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“黑名单机制”有望解决共享单车乱象-天博APP首页


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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:黑名单机制将来解决问题共享自行车混乱。最近,武汉交通警察率先共享自行车企业,制定了共享自行车黑名单的机制细则,将216名破坏汽车,盲目骑自行车的人列入黑名单,禁止摩托车、ofo、hellobike、傻瓜骑马、牛拜等5家企业在一定时间内注册共享自行车。(7月25日《武汉晚报》)对于违反的汽车司机,处罚方式有加分、罚款、驾驶执照注销等处罚方式,人们不知道,但对于共享自行车的违反处罚方式,现在细则不足。

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原因之一是共享自行车属于新事物,现在还处于接触石头过河的阶段,对违反各种交通规则的自行车人员,没有详细有力的处罚细则。正因为共享自行车没有实施比较详细的细则,自行车人员随意,严重影响了市容和城市交通。有些自行车工作人员一边骑自行车一边打电话,有些自行车工作人员闯红灯,有些自行车停在自行车道上,有些人故意损坏,有些人非法闲置自行车,有些人在自行车道和非自行车道上顺行。

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各种现象引起了共享自行车的讨论,很多人担心发展前景。目前,武汉市采取民警路面公安部门、治安部门取得情况,企业确认的方式,确认自行车黑名单,交通管理部门定期将自行车交通违法数据共享给自行车企业,各企业在收到数据后5个工作日内对违法行为者采取停止使用措施。停用时间分为三个月、六个月平均。对于被列入黑名单的违法行为者,必须在交通管理部门的教育自学整备点参加自学,交通管理局根据情况完全恢复资格。

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黑名单机制的细则,将来完全整理各种各样的自行车混乱,意义重大。黑名单机制看起来很困难,类似于汽车的管理方式,但这种不怕困难的做法需要有效地管理自行车中再次发生的各种违法问题,也不利于自行车市场的健康发展。因此,黑名单机制不限于摩托车、ofo、hellobike、傻瓜骑马、牛拜五家企业,也必须访问其他共享自行车企业。

同时,黑名单机制也不仅限于武汉市,其他城市也应尽快混合武汉市的做法,有力推进黑名单机制。


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